Корзина пуста
Виброизоляция для авто
Виброизолятор Comfortmat S1
Снят с производства
Comfort mat S1 color: Silver (Комфорт мат С1 цвет: серебряный)
Класический вибродемпфер начального уровня, представляющий собой бутилкаучуковую мастику армированую алюминевой фольгой.
Виброизоляция TURBO М1
Мастичная виброизоляция TURBO M (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М2
Мастичная виброизоляция TURBO M2 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М3
Мастичная виброизоляция TURBO M3 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М4
Мастичная виброизоляция TURBO M4 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO Bomb
Битумно-мастичнаяTURBO Bomb (нужен нагрев )
Виброизоляция TURBO PB2
Жесткий битумный самоклеящийся вибропоглощающий материал с лицевым слоем из поэлитиленовой пленки требует нагрева перед установкой.
Виброизоляция TURBO NB2
Жесткий битумный самоклеящийся вибропоглощающий материал с лицевым слоем из нетканного матриала требует нагрева перед установкой.
Виброизоляция TURBO Super
Многослойный вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции , и битумной композиции защищенной нетканым полотном.
Виброизоляция TURBO Plastic p1
Легкий и эластичный вибропоглощающий материал. Используется для пластиковых элементов.
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M1
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М1.
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Comfort mat Extreme color: Dark
Comfort mat Extreme color Dark (Комфорт мат Экстрим тёмный цвет) -премиум материал, с двумя слоями фольги. Никому до нас не удавалось изготовить материал со столь высоким соотношением массы материала к его эффективности, мы сделали вещи, которые на первый взгляд противоречат друг другу - значительно снизили вес, при этом увеличив КМП до недостижимых прежде величин.
Comfort mat Extreme PRO color: Dark
Comfort mat Extreme PRO color Dark (Комфорт мат Экстрим ПРО тёмный цвет) Отличный вариант материалов для автомобилей, участвующих в любительских или прифессиональных соревнованиях по звуку
Материал очень жесткий, имеет хорошую каркасность
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M4
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М4
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Comfortmat G4 color: Gold
Краткое описание
Comfort mat G4 color: Gold (Комфорт мат Г2 цвет: золотой)
Универсальный вибродемпфер с повышеной адгезией к металлу, представляющий собой мастику из смеси специальных полимеров армированую алюминевой фольгой.
Виброизолятор Comfortmat S3
Comfort mat S3 color: Silver (Комфорт мат С1 цвет: серебряный)
Класический вибродемпфер начального уровня, представляющий собой бутилкаучуковую мастику армированую алюминевой фольгой.
Comfortmat D2 color: Dark
Comfort mat D2 color: Dark (Комфорт мат Д2 тёмный цвет)
Ультра легкий материал! Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Виброизолятор Comfortmat S2
Comfort mat S2 color: Silver (Комфорт мат С2 цвет: серебряный)
Класический вибродемпфер начального уровня, представляющий собой бутилкаучуковую мастику армированую алюминевой фольгой.
Показано 1 - 18 из 25
Вибродемпфирующие материалы- материалы основанные на битумной или мастичной основе, а также битумно-мастичные (комбинированные).
Наносят на вибронагруженные участки кузова, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес, панели крыши и дверей, пол, крышу, багажник и моторный отсек.
Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жесткости металлических деталей кузова. Еще одна особенность вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь (КМП), который лежит в пределах от нуля до единицы.
