Корзина пуста
Turbo Damping Materials
Виброизоляция TURBO М1
Мастичная виброизоляция TURBO M (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М2
Мастичная виброизоляция TURBO M2 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М3
Мастичная виброизоляция TURBO M3 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO М4
Мастичная виброизоляция TURBO M4 (нагрева не требует)
Виброизоляция TURBO Bomb
Битумно-мастичнаяTURBO Bomb (нужен нагрев )
Виброизоляция TURBO PB2
Жесткий битумный самоклеящийся вибропоглощающий материал с лицевым слоем из поэлитиленовой пленки требует нагрева перед установкой.
Виброизоляция TURBO NB2
Жесткий битумный самоклеящийся вибропоглощающий материал с лицевым слоем из нетканного матриала требует нагрева перед установкой.
Виброизоляция TURBO Super
Многослойный вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции , и битумной композиции защищенной нетканым полотном.
Виброизоляция TURBO Plastic p1
Легкий и эластичный вибропоглощающий материал. Используется для пластиковых элементов.
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M1
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М1.
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M4
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М4
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M2
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М2.
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Виброизоляция TURBO COMPOSITE M3
Виброизоляционный материал TURBO COMPOSITE М3.
Мастичная виброизоляция TURBO DAMP, модификация доступного и качественного виброизолятора с улучшенными показателями.
Показано 1 - 13 из 13
Вибродемпфирующие материалы- материалы основанные на битумной или мастичной основе, а также битумно-мастичные (комбинированные).
Наносят на вибронагруженные участки кузова, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес, панели крыши и дверей, пол, крышу, багажник и моторный отсек.
Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жесткости металлических деталей кузова. Еще одна особенность вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь (КМП), который лежит в пределах от нуля до единицы.
